Apelación de Tomas Vitar tras la sanción de dos puestos de recargo, la misma fue presentada a la entidad fiscalizadora FeMAD.
Yo, Tomas Vitar piloto de categoría speedwero auto número 69 apelo a sanción recibida en la 4ta fecha del campeonato speedway 2023/24 .
Maniobra 1 : con el auto número 74 ( Leandro Cimino ) consideró maniobra totalmente lícita, la maniobra inicia en la salida de la curva número 3 yendo hacia la curva número 4 en el cual el auto llegando a la curva 4 ya está totalmente a la par y el auto número 74 vuelve para adentro donde ya se encuentra mi auto haciendo que se produzca el toque hacia adentro y utilizar el borde ; el auto ya estaba totalmente a la par incluso la trompa más adelante y el otro auto se viene hacia el de adentro. De todos modos si esa maniobra se considera no válida a la vuelta siguiente se produce la bandera roja y se vuelve a grilla original quedando detrás del auto “perjudicado” por ende esa maniobra queda nula
Maniobra 2: maniobra con el auto número 10 , maniobra que inicia en la curva 3 auto que viene fallando y abierto se inicia la maniobra con apoyada lateral ( toque que es totalmente legal , en las reuniones de pilotos lo que se repite constantemente y en todas es que es válido el toque lateral y no de atrás) ya yendo a la curva 4 el auto número 10 ya no se encuentra ni si quiera a la par del mío , el entra en trompo seguramente por falta de potencia ( viene fallando ) y en el video se ve claramente que nunca usa la dirección para el lado contrario y se produce el trompo , el “toque” es totalmente lateral los dos auto a la par rueda con rueda lo que paso posterior a la curva 3 es totalmente solo no tiene por qué hacerse un trompo un auto que tuvo un contacto a la par y ya no tiene nadie a su costado en el momento del trompo.
Por la falta de potencia que venía fallando y no usar la dirección se produce que su auto haga ese movimiento y el auto número 6 lo impacte , posterior a ello se produce la bandera roja y se inicia con grilla original quedando yo detrás de ellos por ende la maniobra queda nula . Ya luego inicio la carrera nuevamente desde la misma posición de largada de grilla original. Espero que se tomen las medidas correspondientes el resultado final no fue por beneficio de ninguna de esas dos maniobra que me consideran culpable, teniendo en cuenta que es speedway con una pista reducida en los anchos y largos lo cual invita y provoca contacto pero como aclaro, como se observa mis maniobras claramente son con el auto a la par. No tienen que ser consideradas maniobras ilícita todo lo contrario son maniobras de speedway. Estoy a disposición para debatir y escuchar las diferentes opiniones, desde ya muchas gracias!
Atentamente: Tomas Vitar
