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27/07/2019
ZONAL CUYANO
15:39 HS.- El técnico habla, Diego Fangano responsable del área técnica de FeMAD, explica cómo y porque fue excluido Jorge Vitar, que pasará con los lastres del TP 1.4…


Diferencias relacionado con la exclusión de Jorge Vitar de la Clase 2 en la pasada fecha, han dejado una serie de dudas, que con el pasar de las horas nuestro medio a tratado de darle la posibilidad de expresarse a las distintas partes en cuestión, hoy la máxima autoridad de la técnica de FeMAD Diego Fangano explica porque fue excluido el piloto de Guaymallén y detalles respecto a su trabajo dentro del Zonal Cuyano.

¿Puntualmente cuál fue el motivo de la exclusión de Jorge Vitar?
El auto de Vitar se revisó suspensión la carrera pasada, entre los elementos se revisa el amortiguador, puntualmente tenía en lo que se llama el soporte del amortiguador o la manopla soldado de ambos lados arandelas que hacen de corrector de comba, ¿Cómo se hace eso? Le habían sacado un pedazo del orificio donde pasa el bulón del amortiguador y le desplazado el orificio y soldado arandelas, eso se hace para poder darle el ángulo de comba en la alineación, ese tipo de trabajo no está permitido reglamentariamente, si bien se permite un corrector de comba pero en la parte superior de la torreta, esto está hecho en los orificios del amortiguador que sujetan al portamasas, entonces se desplazó el agujero, le falta un pedazo al soporte del amortiguador en la parte inferior, y le sueldan unas arandelas con el agujero un poco desplazado para darle algún ángulo de comba, eso no está permitido y por eso fue la exclusión, no sé si será en busca un mejor resultado deportivo eso lo evaluará su preparador.

¿Observaron algún otro auto en condiciones similares?
No, y de hecho si lo hubiéramos observado alguno con el mismo trabajo habría corrido la misma suerte que Jorge Vitar.
¿Este control se hace por una técnica habitual o el rendimiento del auto en pista que despertó alguna sospecha?
No, nosotros tenemos un plan de trabajo junto con la federación, carrera a carrera vamos evaluando los autos, se hace por un plan de trabajo, en las categorías habitualmente los autos de adelante parecerían ser siempre los mismos, entonces los rendimientos son bastante parejos, de hecho es un plan de trabajo que se hizo, lamentablemente se encontró esto.


En general, ¿Cómo ve el zonal y cómo lo han tratado?
A mí en cuanto al trato toda gente fue muy respetuosa conmigo, desde la federación, la gente que compone la categorías, la verdad que en cuanto a eso no tengo nada que decir, por el contrario, y en lo técnico creo que hay cosas que se hacen más de costumbre, que por lo reglamentario, la gente las hace porque habitualmente se hacían y de algún modo estarían permitidas, hoy por hoy estamos parados en lo que dice el reglamento y esas cosas que se hacían por costumbre no corresponden, en algunas fechas que pasadas hemos tenido situaciones por un tema de desconocimiento simplemente, pero el reglamento es claro, lo que está escrito se puede lo que no no, siempre hay manejarse con el reglamento.

La pasada fecha estuvo reunido con integrantes del Turismo Pista 1.4 se le pidió algún cambio respecto a los lastres por perfomance ¿va a haber algún cambio respecto a esto?
Por el momento vamos a mantenernos igual, hicimos una evaluación respecto a los pesos de los autos, los cuales nos hemos comprometido desde la federación a verlos y estamos en ese periodo de evaluación, al día de la fecha, estamos exactamente igual a la fecha anterior.